ГЕЛИОМОБИЛЬ СЕГОДНЯ

Один из крупных разделов программы "Солар-91" -- развитиетранспортных средств использующих солнечную энергию, так какавтотранспорт "съедает" четверть энергетических ресурсовнеобходимых стране. Ежегодно в Швейцарии проводитсямеждународное ралли солнцемобилей "Тур де сол". Трасса ралли,протяженностью 644 километра, проложена по дорогамсеверо-западной Швейцарии и Австрии. Гонки состоят из 6однодневных этапов, длина каждого ...Один из крупных разделов программы "Солар-91" -- развитиетранспортных средств использующих солнечную энергию, так какавтотранспорт "съедает" четверть энергетических ресурсовнеобходимых стране. Ежегодно в Швейцарии проводитсямеждународное ралли солнцемобилей "Тур де сол". Трасса ралли,протяженностью 644 километра, проложена по дорогамсеверо-западной Швейцарии и Австрии. Гонки состоят из 6однодневных этапов, длина каждого -- от 80 до 150 километров. Швейцарские граждане возлагают большие надежды надецентрализованное производство электрической и тепловойэнергии собственными гелиоустановками. Это отвечаетнезависимому и самостоятельному швейцарскому характеру, чувствуцивилизованного собственника, не жалеющего средств ради чистотыгорного воздуха, воды и земли. Наличие персональныхгелиостанций стимулирует развитие в стране электроники иэлектротехники, приборостроения, технологии новых материалов идругих наукоемких отраслей. В июне 1985 года Урс Мунтвайлер, 27-летний инженер изБерна, провел по дорогам Европы первое многодневное раллилегких электромобилей, оборудованных фотопреобразователями ииспользующих для движения солнечную энергию. В нем участвовалонесколько швейцарских самодельщиков, восседавших в"поставленных на колеса ящиках из-под мыла" с прикрученными кним сверху солнечными панелями. Во всем мире тогда едва лиможно было насчитать с десяток гелиомобилей. Прошло четыре года. "Тур де сол" превратился внеофициальный чемпионат мира. В пятом "солнечном ралли",состоявшемся в 1989 году, участвовало свыше 100 представителейиз ФРГ, Франции, Англии, Австрии, США и других стран. Тем неменее, больше половины гелиомобилей принадлежало по-прежнемушвейцарским первопроходцам. В течение последующих пяти лет появилось понятие серийныйгелиомобиль. Гелиомобиль считается серийным, еслифирма-изготовитель продала не менее 10-ти образцов и они имеютсертификат, разрешающий движение по дорогам общего пользования.