Различают три режима работы учитывающих особенностизарядно-разрядных процессов аккумулятора: буферный; циклический; смешанный. Если периоды разряда непродолжительны, в сравнении спериодами заряда, такой режим работы аккумулятора называетсябуферным. В этом режиме аккумулятор постоянно подзаряжается. Циклический режим работы характеризуется длительнымипериодами заряд-разряд-заряд. Полный циклический режим напрактике используется редко, например, при контрольныхзарядно-разрядных циклах аккумуляторов. В этом случаеаккумулятор полностью заряжается, а затем разряжается доминимально допустимого напряжения и снова заряжается. Такимобразом, определяют доступную емкость аккумулятора. Под доступной емкостью следует понимать максимальноеколичество электричества в кулонах (ампер часах (1 Ач = 3600Кл)), которое аккумулятор отдает при разряде до выбранногоконечного напряжения. Минимальное конечное напряжение разрядабатареи оговаривается изготовителем. Не рекомендуетсяиспользовать режим более глубокого, а также мягкого разряда,которые снижают продолжительность циклического срока службыаккумулятора. Доступная емкость после ввода в эксплуатациюувеличивается, а затем, с увеличением числа циклов, уменьшается(рис. p006). Первоначальное увеличение емкости связано сактивацией пластин при вводе аккумуляторов в эксплуатацию.Количество циклов работы зависит от степени разрядааккумулятора. Чем меньше глубина разряда аккумулятора, тембольшее количество циклов он прослужит. Считается, что аккумулятор отработал свой срок службы,если доступная емкость падает до 80% указанной первоначальнойемкости. В этом случае 30% глубина разряда соответствуетмаксимальному циклическому сроку службы аккумулятора [8]. Зарядные и разрядные характеристики аккумулятора изменяютв зависимости от режима работы. Напряжение заряда прициклическом режиме выше, чем для буферного (рис. p008).Изготовители оговаривают предпочтительные режимы эксплуатациибатарей. В случае если изготовитель приводит параметры одногорежима -- это для буферного. Техника заряда Согласно рекомендаций изготовителя заряд всех типоваккумуляторов FIAMM может осуществляться в режиме плавающего икомпенсационного заряда. Режим плавающего заряда аккумулятора обеспечивается, еслик нему приложен потенциал превышающий его рабочее напряжение.Ток заряда пропорционален разности приложенного напряжения инапряжения холостого хода аккумулятора. Напряжение аккумуляторавозрастает по мере заряда до тех пор, пока не начинаетсяэлектролиз. Одновременно с этим уменьшается эффективностьзаряда, а напряжение на зажимах аккумулятора увеличивается помере уменьшения скорости заряда. При таком способе зарядаудается запасти до 90% доступной емкости. Напряжение заряда длястационарных аккумуляторов указано в табл. t002. Следует обратить внимание на тот факт, что малоуходныеаккумуляторы могут поставляться с электролитом плотностью 1,21и 1,25 г/см3, по требованию заказчика, в зависимости отклиматических условий эксплуатации. При этом зарядноенапряжение выше для аккумуляторов с электролитом более высокойплотности. После полного заряда аккумулятора дальнейшее продолжениезаряда вызывает выделение газов (происходит "перезаряд"). Вобслуживаемых аккумуляторах FIAMM в процессе перезарядараспыление электролита ограничено конструкцией вентилей. Режим компенсационного заряда (IU) для ячеек SD, SDH,SMZA, SMF, SMBF -- позволяет зарядить аккумулятор на 100% в дваэтапа. Сначала батарею заряжают большим током, равным 15%емкости батареи при десятичасовом заряде до напряжения 2,3 В.Затем дозаряжают током, равным 5% емкости при десятичасовомзаряде до напряжения 2,4 В. Свинцовые аккумуляторы должныэксплуатироваться в режиме постоянного подзаряда и неоставаться длительное время незаряженными, чтобы не допуститькоррозионных повреждений пластин. При изменяющейся температуре зарядное напряжение следуеткорректировать в соответствии с поправочными коэффициентами илиграфиками изготовителя. Характерная кривая зависимостинапряжения батарей от температуры приведена на рис. p007. Приэтом напряжение заряда может изменяться в пределах, указанных втабл. t002. Максимальный ток заряда герметизированных аккумуляторовSMG, SLA, UPS для режима плавающего и компенсационного зарядапроизводитель ограничивает до 0,25% емкости. При плавающемзаряде герметизированные батареи заряжают до напряжения 2,23В/ячейку, при компенсационном -- до 2,4 В/ячейку. Изготовитель не рекомендует злоупотреблять режимомбыстрого компенсационного заряда для всех типов аккумуляторов.Типичные кривые заряда для аккумуляторов FIAMM показаны на рис.p008. При зарядном напряжении большем 2,3 В следуетограничивать ток заряда до значения, указанного в табл. t002. Техника разряда Доступная емкость аккумуляторов нечувствительна к разрядамсо скоростью ниже С/10. При более интенсивных разрядах емкостьуменьшается по мере увеличения скорости разряда. Изготовителюдостаточно привести относительно ограниченное число типичныхкривых разряда. При работе аккумулятора доступная емкостьопределяется скоростью разряда. Типичная зависимостьпроцентного соотношения емкости от максимального тока разрядааккумуляторов FIAMM представлена на рис. p093. При разомкнутой батарее отдаваемая мощность равна нулю,поскольку ток равен нулю. Если батарея замкнута накоротко, тоотдаваемая мощность снова равна нулю, так как напряжение близкок нулю, хотя ток может быть очень большим. Среднее напряжениезависит от отбираемого тока, но линейной зависимости междуэтими величинами нет. Для химических источников токазависимость времени разряда от мощности показана на рис. p094.Из графика видно, что максимальная отдаваемая мощность имеетместо при равенстве сопротивления нагрузки внутреннемусопротивлению батареи. Предельная емкость аккумуляторных батарей достигается принормальной температуре (20oС), малых скоростях разряда и низкихнапряжениях отсечки. Подвижность ионов и скорость ихвзаимодействия с электродами уменьшаются по мере снижениятемпературы. Большинство батарей с электролитами на воднойоснове уменьшают отдаваемую энергию в сравнении с той, которуюони могут отдать при нормальной температуре. Если электролитзамерзает, то подвижность ионов может упасть до такой степени,что батарея перестанет работать. При разряде батареи в условиях низких температурувеличивается ее внутреннее сопротивление, что приводит квыделению дополнительного тепла. Оно в некоторой степеникомпенсирует понижение температуры окружающей среды. В такихусловиях работоспособность батареи определяется ее конструкциейи условиями разряда.