Широкое распространение переносной аппаратуры, источниковбесперебойного питания и другой мобильной техники потребовалоразработки более удобных в эксплуатации герметизированныхаккумуляторов. Герметизация затруднена тем, что при работе илихранении аккумуляторов может происходить выделение газов.Особенно интенсивное выделение газов (водорода и кислорода)наблюдается: в конце заряда; при перезаряде; при переполюсовке вследствие глубокого разряда. Важным условием хорошей герметизации является плотноехимически- и термостойкое соединение конструктивных элементов.Особое значение имеет герметизация выводов -- контактаметаллических токовыводящих элементов и неметаллическихизоляционных материалов. В аккумуляторах фирмы VARTA (см. рис. p080) с цельюполучения минимального сопротивления внутренняя часть вывода(3) выполнена из меди. Снаружи он покрыт свинцом (6).Конструкция вывода обеспечивает герметичность соединения скорпусом (4) за счет зажимаемых элементами конструкциирезиновых прокладок (5). Защитный чехол (2) механическизащищает место соединения вывода с токоведущими проводниками(1). Для выпуска образующихся газов внутренняя полостьаккумулятора должна сообщаться с атмосферой. Отрицательныепоследствия газовыделения -- необходимость долива воды из-за ееразложения, вредное влияние на обслуживающий персонал иувеличение коррозионной активности атмосферы. Частичная герметизация возможна при рекомбинации газов покислородному циклу. Здесь используется тот факт, что при зарядеаккумулятора сначала на положительном электроде выделяетсякислород, а позднее на отрицательном -- водород. Правда, втаких аккумуляторах ограничены зарядные и разрядные токи из-занедопустимости большого газовыделения. Внутренняя циркуляция кислорода представляет собойпоследовательность реакций, в результате которых ионыкислорода, образующиеся на положительном электроде,перемещаются к отрицательному, соединяются с водородом иобразуют воду. В свинцовых аккумуляторах такая реакция возможнаблагодаря использованию "связанного" электролита. "Связанный"электролит имеет внутри поры позволяющие ионам газов свободноперемещаться от одного электрода к другому. Для связывания электролита существует два метода: использование пористого материала, например, стекловолокнапропитанного электролитом; использование гелеобразного электролита. Стекловолокно, пропитанное дозированным количеством сернойкислоты, образует пористую систему капиллярные силы которойудерживают электролит. Электролит дозируется таким образом,чтобы мелкие поры были заполнены, а крупные оставались пустыми.Через незаполненные поры и свободное пространство ваккумуляторе возможно свободное перемещение газа. В гелеобразном электролите соответствующий раствор сернойкислоты содержит примерно 6% силикагеля. Перед заполнениемаккумулятора такое желе интенсивно перемешивают и оностановится текучим. После заполнения аккумулятора в результатезастывания геля образуется много пор, которые распространяютсяв разных направлениях и способствуют свободному движениюгазообразного кислорода. В герметизированных аккумуляторах VARTA со связаннымэлектролитом используются стекловолоконные маты сдополнительными сепараторами. Желеобразный электролитприменяется совместно с обычными сепараторами. Использованиежелеобразного электролита имеет те преимущества, что прицикличной работе аккумулятора мала разница концентрацииэлектролита в верхней и нижней части аккумулятора. Высокие аккумуляторы с сорбированным электролитомпроизводители рекомендуют использовать в стационарных условиях"лежа", чтобы ограничить высоту сепаратора.